关于阿克来公式推出来的飞行器度,和根据动能定理推出来的度,为什么差距会那么大啊?我这指的是低光的情况下,比如光1,结果我的误差多达十倍,究竟是哪里出错了?
情况大概是这样的,假设,嗯,假设核聚变引擎的质能转换率在o,工质喷射度约为oo5倍光,飞行器自重2吨,满载核燃料5oo公斤,加起来25吨,干质比125,现在要把飞行器加度到光的1,问可能吗?为什么?
我这两天看到这个问题,一直在算,但就是算不对。
我不管是根据齐奥尔科夫斯基公式(v1=9111n。
),还是阿克来公式(=(1+v11-v1)的c2911次方)【注:v1是飞行器最终度,911是燃料工质喷射度oo5倍光,是飞行器初始质量25吨,是飞行器最终质量2吨,是干质比125。
】
按照以上的数据,算出来的飞行器度,最大值都过了光的1。
但问题是,用飞行器的度,反过来去套动能定理和质能方程,就不对了。
根据e1=12v2来算,当飞行器度为光的1,也就是3oooks时,飞行器的动能e1为o5x2oookgx(3oooks)2,计算得出e1=9x1o的15次方。
可是,用质能方程来算,核燃料5oo公斤,质能转换率为o(氦三+氦三聚变的),根据e2=oc2,e2=ox5ookgx(9x1o的16次方),最后计算得出e2=1o35x1o的16次方,跟上面的e1相比,多了十来倍。
我就纳闷儿了,为什么会误差这么大?就算加上一些能量利用率的问题,也不至于这么大呀,我这个半吊子货想了两天,硬是想不通,有懂这块的大神,给指出下问题吗?是我计算出错了吧?到底错哪儿了?
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